まるでBMWミニ！
３０車種近いリフトアップキットを発売してきました。
その中で最もリフトアップが似合うクルマは、個人的にはこのラパン。
完全フルノーマル車を３５ｍｍほどリフトアップしただけ。
アウトドア、SUVルックという感じではなく、これが本来の純正スタイルだったと思うほど。
それほどに腰高車高が似合うボディデザイン。
キット価格は定価￥２９，８００（税別）。
http://www.silkroad-jp.com/home/portfolio-2/suspension/project-liftup-1
フロントはHA36アルト同様、純正ショックアブソーバーにスペーサーを挿入するだけ。
純正スプリングとショックのままなので、乗り心地、耐久性ともに純正に準じます。
リアはこんな感じ。
調整式スペーサーでリフトアップ。
同じく純正ショックとスプリングのまま。
ただ、純正ショックアブソーバーが少し短かく、３５～４０ｍｍあたりで突き上げ感。
そういう場合に便利なショックアブソーバー延長ブラケット。
リアショックを伸ばすことで、突き上げ感を解消。
ローダウンしたときにショート加工するのと同じ感覚。
こちらはアルトに装着している試作品。
というか、本来、L275ミラバン用に作ったものでした。
オートリサーチ米沢さまと共同開発の車高調。
すでにプロトタイプで結果を出しておられます。
ARY米沢特別仕様は、リアは全長調整式で完成済み。
市販量産モデルは当社のL235エッセ用のオリジナルKYBショックの減衰力が抜群でした。
ところが、長さが足りない。
そこでコレを製作。
ところが長期テストの最中に問題発生。
数回作り直しましたが、結論としては断念。
そして、コレをあてにして作っていたリアスプリングも長さ、レートを見直すことに…
またフロント側でもスタビライザーの装着方法で時間がかかっています。
大変お待たせして申し訳ありません。
現在、延長ブラケット不要になるよう、オリジナル品を開発中。
イチから商品を生み出す場合は、どうしてもトライアンドエラーが起きます。
ただ車高が下がれば良いというものを販売するわけにはいかない。
良いタイミングでL275と同じプラットフォームを持つLA400が入庫。
旧コペンとミラはサスペンションの長さが異なりましたが、こちらは同じだといわれています。
全く同じであれば、RMS-K車高調（サーキットモデル）を２車、同時開発となります。
お借りしたのはカーショップディーノ様＠愛知県。
ビッグローターキット確認にコペンをお願いしたのでしたところ、X-PLAYがやってきました。。
ディーノさまから面白いご提案。
「これ、リフトアップキット作れる？」
モチロン！
ということで、安達社長＠ARY米沢さま！
もうちょっとお待たせします。
開発依頼を受けて、１年ちょっとが経過（汗）
怠けているわけじゃないんです。
今日は、ハイゼットカーゴのフェンダーの量産型製作のために、車両を工場に引渡し。
おや…こんなところにマクド様が…
食いしん坊営業マンと二人、ダイソンされてしまった…
お昼前なのに、２列とも数珠繋ぎ。
ナニィッっ！
お目当てのギガマック、販売終了だと！！！！！！！
クソー。やっぱすごい人気。
仕方無い、グランドビッグマックで我慢するか…
おおっっ！
ギガマックほどではないが、ビックマックよりも圧倒的にデカイ！
ビッグマック指数１００点に対し、ギガマックは１４５点でしたが、こいつは…
１５０点！
具が多いのと、バンズが薄くなったことで、ビッグマックのパサパサ感はギガマック同様無くなっている。
バランスの良さで、ギガマック越え！（夕食時であればギガに軍配）
限定メニューでビッグマック超えできたのは、ギガとグランマックのみ。
持病持ちの相棒も、グランマックの魔力には抗えなかったようです。
「アカン、こんなもの食べたらアカン！死んでしまう」
といいながら、グランマックとポテトとイチゴシェイクを完食。
これ女性や食の細い人はやめたほうが良いです。
食いしん坊のワタシでさえ、夕食要らなかったほど。
アカン、マック話にはリキが入っちまう。
仕事しなきゃ…