ハイゼットトラック S500p / S510p
貼るだけフェンダーエクステンションの試作が完成！
非常に苦労したのがリアフェンダー
軽トラックの悪い意味での貨物臭ただようこの部位
機能性を維持したままイメージを変更することに四苦八苦
しかもこの距離はメーカー設定値がなく個体差が大きい
通常のフェンダーとはまったく異なるコイツにはずいぶん手を焼きました
大幅なデザイン変更を４回
初期のデザインから大きく変更されました
４月４日の取材日に間に合うよう頑張ってくださった職人さまに感謝
もう見事というしかありません
もちろん両面テープ装着、片側５分
塗装不要の黒シボ仕上げ
今回のテーマはONとOFF、仕事とカスタムの両立
働くクルマとしての機能をカスタムすることで壊さないこと
アオリゴムは当然維持
アオリを開閉しても接触しない
フック類も使えるよう配慮
給油口のアクセスの邪魔も最低限に抑えました
ボディからの突出はフロント＋７㍉／リア＋５㍉以内
継続車検の基準以内に収めてあります
それでも純正位置からだと相当なでっぱりになりワイド感がすごい
できたてホヤホヤ
カットラインもない状態なのでその場で何度も削って調整
MC後専用となるフロントアンダーリップ
これも真空成型の機械からぬきたてホヤホヤ
目の前でカットしてもらいました
「試作品だからまだまだ細かい部分のフィッティングがダメですよ」
いやいやこの時点ですでにシンデレラフィット、恐るべし
今回はリフトアップとローダウンの２種類をご披露
ローダウンでは車高調をセットアップ
アッパーマウントが存在しないS500pなのにキャンバー角は最大３度可能
しかも乗り心地も抜群
取材には間に合いませんが調整式ロアアームも制作します
シュピーゲルのへんみ部長からの情報がきっかけ
「車高下げるとキャスターがついてタイヤがかなり前方向に寄ります」
その言葉通りロアアームはかなりのアンチノーズダイブ設定になっていました
ローダウンにはマルカサービスさまのChicago5
今回はNASCARチックに仕上げます
残念ながら取材日までは全体像はご披露できません
個人的にはホイルやその他のパーツを全て組んだ状態を早く見たい
ワクワクしています
４月４日の軽トラスタイルの取材になんとか間に合いました
ちょうど奈良県は桜が満開の時期
朝から会社の近くの唐古遺跡を目的地にランニング
冬眠中に蓄えた脂肪を燃やさなくては
小学生の教科書にもでてきた唐古遺跡
縄文時代の村の跡地
桜が本当に美しい
５月にはトライアスロン大阪を皮切りに毎月エントリー
ところがあまりにも太ってしまいレースシューズがはけない状態
あまりの重さに足の裏が痛いのでクッションシューズでラン…
昨日もやってしまったんです…
ハイゼットの取材準備の重圧から解放されてトレーナー禁止のマックを…
ビッグマックはマスト
紙に包んでもらってレタス難民ゼロで幸せ
２つも食べてしまった犯人はコイツ
再販を待ち望んでいた「チーチーテリヤキ」
なんてうまいんだ
どちらかを選ぶなんてムリ
ハイゼットが終わってもやることは山盛りあります
GR86、Z33、Z34
そしてニューアイテムUNCHI BOX
２０２３年も貧乏暇なしのようです