レース経験者がが多数在籍の当社
商品開発は当然、彼らの力無くしてはありえない
そんな中にあって唯一レース未経験どころか異業種からの転職組の私
入社した２５年前は役立たず感が強かったのですが…
今はむしろクルマのことを知らなかったことに感謝
当社ではレアな「一般ユーザー視点」持ち
今回のシエラも納車直後に違和感を感じ、新商品開発部に通報
普通車から乗り換えるとハンドル操作に違和感
「しんどい、気を遣う、ダルい的な感じなんすよね～」
次の瞬間、開発主任が新車からいきなり何か部品を取っ払ったのです、コワ（汗）
試走してビックリ、羽が生えたように軽い！！
純正ステアリングダンパーを取っ払ったそうです
JB23時代には装着されておらず、ジャダー対策でアフターパーツだったものだとか
「もともと無かったものだから要らないんだけどさ」
ジャダー対策に共振止めの重りをステアリングリレーロッドに装着
けれど私のような一般人感覚では純正にあったものを外すのは抵抗が…
「しゃあない、これでどうや？」
ステアリングダンパーと同じ位置に同じようなものを入れ替え
ただし、中身は完全別物で、ステアリングが副作用で重くなったりしないそうです
プロの視点だけでなく、一般ユーザー目線も取り込んでの商品開発
すでに多数のパーツ開発済のジムニー＆シエラ
けれど当社ではこれからローダウンシエラの需要があると予想しています
購入するヒトの大多数が本格オフローダーではなく、スタイルに憧れての購入だから
オフロードやロッククライミングはジムニー専門ショップが多数
けれど普段乗りを快適にするのは当社の得意分野
ビッグローターキットで制動力もアップ
そしてテスト販売をひっそり続けていたローダウンキットを装着
前後、約55㍉というシエラにとっては大幅なダウン量
安易なローダウンはイベントやサーキットしか乗れない乗り心地になりやすい構造
それを当社では2年という時間をかけて開発
ジムニー天国2023年でプロドライバーに厳しいご意見をいただき奮起
これ以上はムリだろうという限界まで詰めました
2024年の取材時には同じドライバー様に「よくここまでやったね」とのお言葉を頂戴
今週、走行インプレッションなども動画で撮影して配信予定
乗り心地は画像ではなかなか伝わりませんから
そうなんです
今週は当社初、SNS動画撮影週間！
3日間かけて当社のデモカーやパーツを一挙撮影します
YOU TUBE用も撮影します
けれどメインはSNSの縦画面リール動画
言われてみれば私もそう
視聴に時間がとられるYOU TUBEよりもSNSのリール動画ばかり見ている
日本人の97％がスマホを手にしている今、スマホを縦に保持したまま見れるショート動画は最強
YOU TUBEはいちいち画面を横にするワンアクションが負担だし、長いから気楽に見れない
ということで本日より三日間、動画撮影に集中します
ハイエース、エブリイ、アトレー、キャリー、ハイゼット、シエラ、R34の計7台！
って、ハイエースだけで半日かかってしまった…
本当に全部終わるんだろうか……（汗）
スーパーキャリーはまだ完成すらしてないし…
その合間にMID大阪突撃隊長ご訪問
これ！いつになるんすか！
シエラの撮影ができない！！
コレは面白い
キャンプ好きは絶対知っているというDODさまとのコラボ品
これと組み合わせると面白いことができそうな予感
とりあえず、何とか2台終了…
もう限界…
給油にいってきます…