人生とは不思議なものです。
10年前、営業になりたての私、Oが、シルクロード車高調OEMでレースでガンガン車高調を購入してくれていたショップさんから、
「これ、すごいぞ！9万円台でフルタップでレースで使える脚や！！！」
—————————————————————————————————–
シルクロードは十数年前、まだ全長調整式車高調が、業界ではレースのワンオフで50万以上もした時代、一般的に車高調といえば、純正ショックの皿飛ばしににネジアダプターを被せるか、KYBショックなどを加工して作った全長固定式（スプリングを巻き上げたり、緩めたり、遊ばせたりして調整する）が主流だった時代に、20万を切る価格で全長調整式車高調を販売をして、恐ろしく売れた時代がありました。
私が営業になった10年前はその流れが加速し、車高調メーカー大半が全長調整式を販売開始していましたが、まだまだ、特にドリフト用などは工場が「これ以上注文勘弁してくれよ」というほど売れていました。
ところが、いつも10台単位で購入してくれていた軽のレースショップさんから注文が数か月なく、会社の前に見慣れない車高調箱がありました。
「SPIEGEL」
というメーカー名でした。そしてショップ社長さんは、「これお前のとこの半額やぞ、なのにフルタップや！びっくりしたよ。」とのこと。
私の脳には「SPIEGEL」＝憎い敵
と自動インプットされていました（笑）
そして、それから10年たった今、大事な取引先の一つがSPIEGELさん。不思議なものです。人生何がおきるかわからないものです。ある人に紹介され半信半疑で訪問しはじめたのは5年ほど前でしょうか。今では担当のヘンミさんや社長さんとまで海外出張したり、食事をすることもあります。
共同開発品もあり、当社の軽自動車用のレース用車高調などはコラボ販売してくれています。
さて、今日はS660の雑誌取材でした。共同販売商品となるエンジントルクロッド、そしてKYBで開発してもらっているS660のフロントショックSPLモデルも紹介していただきました。
ヘンミさんからの相談がきっかけでした。
「S660のフロントが構造上、思いっきり下げられないんです。」
全長調整式だと、いろんな意味で限界がありますが、そこにこだわらなければいけるかも、ということでシルクロードでは数々の名ショックを生み出してくださっているKYBさんに相談したところ、試作品が上がってきました。
ヘンミさんは欲張りですから、
「ストロークをしっかりとって、乗り心地もスポーツ性能’も’向上させてほしいです」
え、ええ…おっしゃる通りですね… （むちゃくちゃいうなあ）
さすがKYBさん、装着して数日でヘンミさんから「これ、いいです！」とのこと。
10年前の自分がまさかこんな会話をすることになるとは1ミリも思いませんでしたねえ。とてもうれしい誤算です。
次回雑誌取材に予定されているアルトワークス、こちらもすっかり出来上がっておりました。楽しみですね。
SPEIGEL