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現場、レジャー、車中泊、キャンプでの利用が多いハイエース。
悪路からの泥水、石跳からボディを守るため、ボディキットを開発中。
ＡＢＳ樹脂、貼るだけ装着、シボ黒仕上げで塗装不要。
装着時に４ナンバーサイズを維持。
とはいえまだ２次元、平面のアウトラインのみ。
ここからクレイ（粘土）で３Ｄ形状に仕上げていきます。
最終どんな形になるのか一番ワクワクする時期。
ハイエースがチープに見えてしまう側面下部。
そこを乗用車のようなパネルで覆います。
肉盛でここからサイドステップ形状にします。
泥はねの多いリアサイドもしっかりガード。
すでにボディが痛んでいる場合は傷隠しとしても有効。
ただし大幅に凹んでいる場合は両面テープ強度が落ちるのでＮＧ。
同じコンセプトのハイゼットカーゴ用は大人気。
初回、２回目のロットすべて完売。
ジムニー用は製造がようやく追いつきました。
在庫ＯＫ。
ＡＢＳ真空成形フェンダー、第１号アルトワークス。
発売からまもなく４年、累計販売台数７００台目前。
その間、フィッティングトラブルは脅威のゼロ。
職人さまには感謝しかありません。
異常なまでの精度でスマホカバー感覚。
ウイングまで両面テープ可能。
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イーカスタムさんのロードスターの外装一式も、同じ工場。
さて、サクシード用オーバーフェンダーも開発開始です。
こちらもまだ平面のアウトラインのみ。
ここから肉盛。
サクシードの純正ボディライン、カッコイイ！
そう思っていました。
これを見てしまったらもう無理。
元に戻れない。
ＲＡＶ４純正をオマージュしているそうで、まさに純正の忘れ物的イメージ。
ハイゼットジャンボ、エブリィもこの秋から開発予定。
ＦＲＰ製品によるワイドボディキット、オーバーフェンダーはクルマ好きの憧れ。
同時にもっとも装着難易度が高いパーツの一つ。
ボディ加工、取り付け加工、塗装、代車、そして長期施工と高額費用。
タイヤホイルを買いなおし、公認車検取得。
今から２０年前、その大変さを体験しました。
しかもド級のマイナー車。
粗悪な海外製品でしたが、知り合いの業者さまが超格安で苦労して装着してくれました。
それでも当時の私には仰天する価格と時間。
その思いから、当日装着、塗装不要、継続車検基準対応を考え続けていました。
そして出会った真空成形という技術。
実現してくださった職人さまたちには感謝しかありません。
イベントが苦手な出不精シルクロード。
けれど外装品は手にとって見てもらうのが一番ということで、まんなかＡＢＣＳに参加させていただきます。
カワイ製作所さま→ハイゼットジャンボ
Ｍ－ＳＴＹＬＥさま→デッキバン
当社はジムニーかハイゼットカーゴで悩んでいます。
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そんなことよりビッグイベントが迫っています！
今月、中止にならなければいよいよトライアスロン（超ウルトラショート）に初参加。
１年かけて絞ったメタボボディがどこまで通用するのか。
スゲー不安…
目標完走…