発売開始しました。
いよいよ来週発売予定となったタフトリフトアップキット、２ＷＤ用。
ジープにも似たこのエッジが際立っているフェンダーは、やはりリフトアップが似合う！
前後約４０ｍｍで十分！
４０ｍｍ以内の全高の変化なら、継続車検に抵触しません。
記載変更すら不要。
純正ショックアブソーバーのストローク範囲内なので、突き上げもほとんど発生しません。
また、いわゆる自動安全装置類も、純正ショックアブソーバーの作動範囲内は想定されている”はず”なので安心。
（ただし、当社では現時点では補償の範囲外）
ん？何やってるんですか？
「リフトアップキット装着で、『リアアジャスターが装着できない！』って相談が多いから、実演」
調整式アジャスタースペーサーをリアスプリングの上に入れる方式は、色んな車種で採用しています。
基本的には簡単なのですが、プロショップでヘタに２柱リフトがあると、前後サスペンションがゼロＧ（圧がかかっていない状態）になり、リアスプリングとアジャスターを戻すときに、シーソー状態になって、装着出来ない。
フロントのタイヤが地面に接していれば問題ないのですが、電話での説明が大変だったりします。
以下、参考動画です。
この業界は長年、ローダウン、スポーツサスペンションがメジャーでした。
突然真逆の方向性であるリフトアップキットはプロでも戸惑うもの。
参考にしていただければ幸いです。
「スズキハスラーのライバル車」といわれているタフトですが、ワタシ個人の見解は似て非なるもの。
比較対象ではないと思っています。
キャラクターの方向性が違う。
ジムニーをオマージュし、日常でもつかえるワゴンＲ的ＳＵＶであるハスラー。
タフトは、オフロードイメージよりも、むしろオンロード。
ノーマルサスペンションは、明らかにスポーツカーのそれに非常に近い性能。
いよいよ来週から正式販売！
純正サスペンションを一切外すことなく、スペーサーを追加する方式。
元々の高いスポーツ性能をそのまま活かします。
ご期待ください！
今回、駐車場で取付けしたもう一つの理由、それは…
型取り車両が工場からあふれ出すほど溜まっているから。
サニトラ、Ｒ３４、ハイゼットカーゴ、ＪＢ６４ジムニー、カプチーノ、タフト、ハイゼットトラック…
工場長も、路上でスカイライン用のトルクダンパーを開発しています（笑）
本日、土曜日の開発会議も新商品ラッシュ。
ＧＯＴＯで奈良県は全国からの観光客でいっぱい。
コロナ対策をしっかりした上で、どうぞ素晴らしい週末をお過ごしください。
お忙しい中、お返事を下さり有難うございます(＞＜)
又、今回も親切なお返事で、とても嬉しかったです！
説明書があるとの事で、有難うございます^ – ^
こちらの突拍子もない問いかけにも、親切に対応して頂いたこと、本当に嬉しいです。
動画の件ですが、全然大丈夫です^ – ^
とにかく、親切なお返事が1番、嬉しかったです^ – ^
有難うございました！^ – ^
みやびさま
会社としての正式アナウンスはまだですが、昨日オートバックスさまへの商品コードがおりました。
いつでもご注文可能です。
個人的には純正のサスペンションの出来が非常に素晴らしいクルマです。
半年ほどそのまま乗り続けた上で、やっぱりリフトアップしたい、と思ったときにご検討いただくほうが良いのではないかとも思っております。
そう言いたくなるくらい、今回のタフトのクルマとしての出来が素晴らしいです。
よろしくお願いいたします。
はじめまして^ – ^
今週末にタフトを納車予定です。
こちらのブログやYouTubeを拝見させて頂いており、私も是非、リフトアップをしたいと思っておりますが、車をいじったりするのはど素人の為、出来れば、前のタイヤのリフトアップの動画もアップして頂けたら、とても！とっっても！も嬉しいです＿|￣|○
私は2WDなので、発売楽しみにしています^ – ^
最後にですが、こちらはオートバックスさんや、イエローハットさんにお問い合わせしたらいいのでしょうか？汗
ど素人なので、すみません！
お返事頂けたら、嬉しいです。
みやびさま
嬉しいお問い合わせ、ありがとうございます！
ノーマルタイヤの画像は、ちょっと前のブログになります。
是非ご覧ください。
http://silkroad-jp.com/wpblog/2020/08/29/la900s-4/
オートバックスさまＯＫです。
ただし、まだ正式な製品登録が、今週後半になりそうなので、今お問い合わせしても商品コード降りていない状態です。
もう少しお待ちください。
お問い合わせ、ありがとうございます！
さっそくのお返事、有難うございます！！
わかりました^ – ^
注意してチェック致します！
又、ブログの貼り付けも、丁寧な対応で嬉しかったです！有難うございます。
貼って頂いたブログも、バッチリチェックしておりました(°▽°)
私の書き方が悪かったのですみません！
タフトの後ろのリフトアップの取り付け方の動画の様に、
前のリフトアップの取り付け方の動画も、いつか撮って頂けたらという思いでした(＞＜)
本当に個人的な願いで、すみませんT^T
ご検討頂けたら、嬉しいです。
リフトアップキット、楽しみにしております^ – ^
みやびさま
お問い合わせありがとうございます。
フロントの動画撮影はお借りしている車両の関係で、もしかしたら撮影できない可能性もあります。
なお、正式発売時には説明書が用意されており、ＨＰにも掲載されます。
他車種になりますが、非常に類似しているクロスビーがこんな感じです。
http://silkroad-jp.com/application/files/5715/3906/0409/MN71Sv2.pdf
対応できるかどうかは別として、思ったことを教えていただけることは当社にとって貴重な財産です。
ありがとうございます。
おじさんばかりの会社で、ようやく動画撮影をはじめたところです。
生暖かい目で見守っていただければ（笑）幸いです。
宜しくお願いいたします。
最近タフトがたくさん出るのでとても楽しみです。
青木さま
いつもありがとうございますm(_ _)m
ようやく2WD用販売開始できそうです。
純正サスペンションが良いので、それを一切交換せず活かす方式でほんとに良かったです。
リフトアップサスだと、乗り心地と走行性能を純正に近づけるために、とてつもない回数の試作品が必要だったと思っています。
来週中に、発売開始です！
青木さま
昨日、オートバックスさまへの商品コードが降りました。
当社は正式アナウンスはしておりませんが、販売開始いたしました。
ただ、発売間もないクルマとはいえ、サスペンションパーツの選択肢が現時点では非常に少ないと感じています。
販売台数と人気を考えれば異常なほどです。
ワタシたちもそうですが、まさかこんな大ブレイクするクルマとは予想していなかったからだと思っています。
その人気ぶりを受けて、これから各社が様々な方式で開発、発売する可能性があります。
個人的にはその段階でしっかり選択した結果、当社製を選んでいただければ嬉しいと、差し出がましいですが思っております。
というのも、ワタシもこの仕事を２０年ほどやってきて、純正サスペンションの完成度にここまで感動したのは初めて。
スーパースポーツカーに入っているサスペンションの完成度が高いのは当たり前。
タフトというクルマにここまで完成度の高いものを投入したダイハツにはビックリ。
そういう気持ちもあって余計なことをお伝えしました。
よろしくお願いいたします。
タフトンさま
コメントありがとうございます。
会社が閉まっているので、来週、このコメント欄にて返答させていただきまーす。
ありがとうございます。
タフトンさま
会社としての正式発表は今週か来週ですが、すでにオートバックスさまへの商品コードもおりましたので、発売開始いたしました。
ただ個人的には、もう少し待ってもいいかもしれないと思っております。
というのも、アフターパーツのメーカーの多くはタフトがここまでブレイクするとは思っていなかった可能性があり、サスペンションが出揃っておりません。
これから色んな種類や方法でのキット発売も予想されます。
タフトの純正の完成度に感動した人間としては、現時点での選択肢の少なさが驚き。
それ位プロたちの意表をついた車。ベストな選択をされることのほうが嬉しいかと、差し出がましいですが思っております。
ワタシはこの業界はまだ２０年ほどですが、純正状態でここまで感動したのは初めて。
よろしくお願いいたします。
こんにちは。
写真のタフトで履いているタイヤの銘柄とサイズはいくつになりますか？もしよければ参考にさせて頂きたいので、教えて頂ければ嬉しいです。
タフトンさま
タイヤは以下の製品でした。
155/80R14 88/86N LT
お役にたてば幸いです。
なお、これは撮影時にタフトの為ではなく、ちょっと見栄えの良いものということで、営業マンの私物です。
実際に走行テストはしておりません。
よろしくお願いいたします。