Ｌ８８０初代コペンは発売からまもなく２０年。
立派なネオ旧車。
ブッシュ類の経たりが発生しやすくなっています。
コペンの場合リアアクスルブッシュの劣化は乗り心地、操縦性に大きな影響を及ぼす部位。
Ｋ－ＣＡＲに多いリアアクスル方式は、スポーツ走行時にはよじれが少し気になります。
４ＷＳやハイキャス同様に不要な動きをキャンセルさせるべく、アクスルカラーを開発。
また、副産物として劣化したブッシュによる不快な挙動をある程度復元できる効果も期待できます。
Ｌ８８０の純正アクスルブッシュは単体販売されていません。
ブッシュが劣化した場合アッセン交換となり、パーツ代と工賃は予想以上に高額。
そんな悩みをＭｕＲａｉＫｅさまからご提案をいただき、Ｌ８８０専用品を追加。
定価￥９，８００（税別）。
コペン用は形状が他の軽自動車よりも複雑となったため高額になりました。
さらに高額になりますが、Ｌ８８０用アクスルリジッドキットも発売中。
こちらについては純正ブッシュ保護効果も発生。
純正ゴムブッシュ単体で受けていた力を、追加ピロブッシュが負担吸収してくれるからです。
アクスルブッシュ延命は、年々純正部品価格が高騰していくネオ旧車にとって大きい。
またショック取り付け位置を任意に変更することも可能。
復刻から１ヶ月半で残り１０セット弱。
ＡＥ８６などのネオ旧車同様、スポット生産が基本なので次回納期は不明。
ハコスカと生まれ年が非常に近いワタシ。
完全に旧車ボディ。
先月、トライアスロン（ショート）を初体験し痛感。
もう身体がボロボロ…
レストアしないといけない状態。
ゲームで夜更かししながらのお菓子、アイスクリーム、ポテチ、マクドナルド、深酒、全部やめました。
ヘルシーな食生活を意識し、１ヶ月ほどで１０キロ軽量化。
クルマと違って体は部品交換なんてわけにいかない。
イーカスタム師匠の指導のもと、バイクトレーニング合宿。
スイミングプールとオープンウォーター両方を特訓。
ランは本物フルマラソンランナーによる指導。
毎晩、イメージトレーニングのために弱虫ペダルを視聴。
毎ストーリー、号泣。
ヘタなバイクショップよりもパーツ、工具、技術が揃うイーカスタムさんにて新装備！
ステアリング位置を伸ばし、さらにＤＨバー（くわがた）装着。
今週末のミドルディスタンスで大きなアドバンテージ。
思えば１年前、ダイエットに終業後ウォーキングを開始。
３００メートルのジョギングで身体が悲鳴をあげていたメタボおじさん。
続けていればなんとかなるもの。
来月には師匠の強制により、オリンピックディスタンスに挑戦…
不謹慎とはわかっています。
でも本音ではコロナによる延期か中止を願っています…
寝たいョー、ビッグマック喰いたいョーーーーーーーーーー！