JB64ジムニー　リフトアップキット　実走動画あり

当社の新型ジムニーのリフトアップキットのお問い合わせ、ならびに紹介ブログのアクセスが多く、大変感謝しております。

JB64ジムニー用 リフトアップキット1.5インチ　純正スプリングを使うんです～！！

サスペンションの構造に精通した開発担当者がインプレッションすべきですが、あえて異業種出身で、レースの経験が無い、一般的な感覚に近いワタシがどう感じたか、というほうが、購入を悩む方にはいいかもしれない、そう思って動画に挑戦（汗）。

装着されているのはＳＴＡＧＥ2のテスト品、リフトアップスペーサ＋ショックアブソーバー。

純正のスプリングに調整式スペーサーを入れてリフトアップ。オンロードの快適性を向上させるスポーツショックアブソーバー14段調整式、ＫＹＢ製の当社オリジナル減衰力に設定したものと同時装着。

http://silkroad-jp.com/portfolio-2/suspension/project-liftup

1.5インチ（約40ｍｍ）まで上げられますが、バランスの良いところで、20ｍｍにしてあります。高さ調整できるのも利点ですが、純正スプリング流用の安心感もあります。20ｍｍアップでも、車高がかなり上がっているように見えるのは、ボディデザインのおかげでしょうね。

開発用にお借りしたカワイ製作所さまのデモカーですが、普段乗りに使っておられる川居相談役から、

「めちゃくちゃエエ脚やな！これは気に入ったゾ！ジムニーに乗るのが楽しくてな！毎日14段ある減衰力を一つずつ試したんやけど、前が7段目、後ろ6段目が最高や！」

http://www.kawaiworks.com/

と、絶賛してもらいました。川居代表は40年以上前にはモータスポーツをされており、カワイ制作所を立ち上げてからも、クルマとバイクが大好き。外車も含め、色んなクルマを運転してきており、ジムニーもJB23、64はモチロン、過去の歴代ジムニーも乗り継いでおられます。

今日は、お借りしたついでに、動画を撮影してみました。当たり前のことですが、あくまでワタシ個人の主観です。ご理解よろしくお願いいたします。

まずは一般道。

ヘタな実況で申し訳ないです（汗）　ユーチューバーって楽して儲けていいなあ、程度に思っていましたが、大変です。行動しながら実況するって、難しい。

続いて高速道路編です。

誤解の無いようにお伝えはしたつもりですが、当社のキットはあくまでも一般道での日常性、快適性を優先した製品です。

ジムニーといえば悪路を豪快に走破するイメージが強く、実際にその性能を高めて作られています。そして様々な有名専門店様からその性能をもっと高めて、ハードなトライアルでも使えるものを販売されています。

そんな中、当社としては選択肢の一つとして、普段乗り、オフロード用ではなく、オンロードを重視したキットを作りました。なぜなら、こんなに素晴らしい車、ハードなトライアルだけではなく、普段でもガッツり愉しみたい、乗りたい、そう思って購入される事が多いクルマだと思ったからです。

硬派なイメージのジムニーですから、中には

「軟弱なものを作りやがって」

なんてご批判を頂戴するかもしれません。でもクルマの愉しみ方は人それぞれ。そして、クルマ文化の先進国アメリカでもそうですが、遊び方は自由で十人十色。正解も不正解もありません。

日本ではどういうわけか、

「それは間違っている。こうあるべきだ」

といった、一つの方向性や流行に従うべき風潮がどの分野にもあり、ワタシはそれが時には息苦しくもあります。

なんだか話がそれてしまいましたが、このリフトアップキットも、ジムニーというジャンルにおいて一つの選択肢になってくれればありがたい、そう思います。

新型ジムニー用のパーツ開発、まだまだ続きますよ～。ショック延長ブラケットにブレーキホースといったハードパーツもモチロン、室内の便利グッズも急ピッチで開発中です！