GS350.430/GS450.460[GRS191,UZS190,URS190,GWS191]
【GS350.430/GS450.460 GRS191,UZS190,URS190,GWS191】
| メーカー | 車名 | 型式 | 駆動形式 | 部位 | 品名 | 調整範囲 | 品番 | 定価(税別) | 定価(税込) | 備考 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| LEXUS | GS350,430,450,460 | GRS191/UZS190/URS190/GWS191 | 2WD | フロント | アッパーアーム | -20～+10 | 1BY3-G07 | 生産調整中 | - | |
| LEXUS | GS350,430,450,460 | GRS191/UZS190/URS190/GWS191 | 2WD | リア | トーロッド | -15～+15 | 1BY3-G03 | ¥39,800 | ¥43,780 | |
| LEXUS | GS350,430,450,460 | GRS191/UZS190/URS190/GWS191 | 2WD | リア | テンションロッド | -15～+15 | 1B5-G06 | ¥33,800 | ¥37,180 | |
| LEXUS | GS350,430,450,460 | GRS191/UZS190/URS190/GWS191 | 2WD | リア | アッパーアーム 前側 (STD) | -15～+15 | 1BY3-G021 | ¥33,800 | ¥37,180 | |
| LEXUS | GS350,430,450,460 | GRS191/UZS190/URS190/GWS191 | 2WD | リア | アッパーアーム 後側 (STD) | -15～+15 | 1BY3-G022 | ¥39,800 | ¥43,780 | |
| LEXUS | GS350,430,450,460 | GRS191/UZS190/URS190/GWS191 | 2WD | リア | アッパーアーム 前側 (ショート) | -30～0 | 1BY3-G021S | ¥33,800 | ¥37,180 | |
| LEXUS | GS350,430,450,460 | GRS191/UZS190/URS190/GWS191 | 2WD | リア | アッパーアーム 後側 (ショート) | -30～0 | 1BY3-G022S | ¥39,800 | ¥43,780 |
[フロントアッパーアーム]
- スライド調整式によりキャンバー調整可能
- オリジナルローラーベアリングを採用しピロボールに比べアームの上下の動きに対しスムーズに動作します
- 本体は肉厚スチール製
- カチオン電着ブラック塗装
- MADE IN JAPAN
- 改造申請用書類付属
別途オプションにて改造概要等説明書(改造自動車審査結果通知書)発行可能です。適合リストをご確認の上、発行申込書を利用してご注文ください。
[リアトーロッド]
- ターンバックル調整式によりトー調整可能
- 片側ロッドエンドピロ(ブーツ付)、片側スフェリカルピロを採用
- 本体は肉厚スチール製
- カチオン電着ブラック塗装
- MADE IN JAPAN
- 改造申請用書類付属
★トーロッド、テンションロッド、アッパーアームを含めた4点アームでのセット使用を強く推奨いたします。単一アームのみでの過度な長さ調整を行う事に起因する破損、走行異常等は当社は一切保障致しかねます。
[リアテンションロッド]
- ターンバックル調整式によりキャスター調整可能
- ロッドエンドピロ(ブーツ付)を採用
- 本体は肉厚スチール製
- カチオン電着ブラック塗装
- MADE IN JAPAN
- 改造申請用書類付属
★トーロッド、テンションロッド、アッパーアームを含めた4点アームでのセット使用を強く推奨いたします。単一アームのみでの過度な長さ調整を行う事に起因する破損、走行異常等は当社は一切保障致しかねます。
[リアアッパーアーム前側STD]
- ターンバックル調整式によりキャンバー調整可能
- ロッドエンドピロ(ブーツ付)を採用
- 本体は肉厚スチール製
- カチオン電着ブラック塗装
- MADE IN JAPAN
- 改造申請用書類付属
別途オプションにて改造概要等説明書(改造自動車審査結果通知書)発行可能です。適合リストをご確認の上、発行申込書を利用してご注文ください。
【改造概要等説明書(改造自動車審査結果通知書)適合リストPDF】
★リアアッパーアームは必ず前側、後側セットでご使用ください。片方だけで調整するとアームの破損、走行異常を招きます。また、トー調整、キャスター調整も合わせて行う必要があるため、トーロッド及びテンションロッドを含めた4点アームでのセット使用を強く推奨いたします。単一アームのみでの過度な長さ調整を行う事に起因する破損、走行異常等は当社は一切保障致しかねます。
[リアアッパーアーム後側STD]
- ターンバックル調整式によりキャンバー調整可能
- 両側ロッドエンドピロ(ブーツ付)を採用
- 本体は肉厚スチール製
- カチオン電着ブラック塗装
- MADE IN JAPAN
- 改造申請用書類付属
別途オプションにて改造概要等説明書(改造自動車審査結果通知書)発行可能です。適合リストをご確認の上、発行申込書を利用してご注文ください。
【改造概要等説明書(改造自動車審査結果通知書)適合リストPDF】
★リアアッパーアームは必ず前側、後側セットでご使用ください。片方だけで調整するとアームの破損、走行異常を招きます。また、トー調整、キャスター調整も合わせて行う必要があるため、トーロッド及びテンションロッドを含めた4点アームでのセット使用を強く推奨いたします。単一アームのみでの過度な長さ調整を行う事に起因する破損、走行異常等は当社は一切保障致しかねます。
[リアアッパーアーム前側ショート]
- ターンバックル調整式によりキャンバー調整可能
- ブッシュはロッドエンドピロ(ブーツ付)を採用
- 本体は肉厚スチール製
- カチオン電着ブラック塗装
- MADE IN JAPAN
- STDタイプに比べてよりハイキャンバー仕様に特化したモデルです。
別途オプションにて改造概要等説明書(改造自動車審査結果通知書)発行可能です。適合リストをご確認の上、発行申込書を利用してご注文ください。
【改造概要等説明書(改造自動車審査結果通知書)適合リストPDF】
★リアアッパーアームは必ず前側、後側セットでご使用ください。片方だけで調整するとアームの破損、走行異常を招きます。また、トー調整、キャスター調整も合わせて行う必要があるため、トーロッド及びテンションロッドを含めた4点アームでのセット使用を強く推奨いたします。単一アームのみでの過度な長さ調整を行う事に起因する破損、走行異常等は当社は一切保障致しかねます。
[リアアッパーアーム後側ショート]
- ターンバックル調整式によりキャンバー調整可能
- 両側ロッドエンドピロ(ブーツ付)を採用
- 本体は肉厚スチール製
- カチオン電着ブラック塗装
- MADE IN JAPAN
- STDタイプに比べてよりハイキャンバー仕様に特化したモデルです。
別途オプションにて改造概要等説明書(改造自動車審査結果通知書)発行可能です。適合リストをご確認の上、発行申込書を利用してご注文ください。
【改造概要等説明書(改造自動車審査結果通知書)適合リストPDF】
★リアアッパーアームは必ず前側、後側セットでご使用ください。片方だけで調整するとアームの破損、走行異常を招きます。また、トー調整、キャスター調整も合わせて行う必要があるため、トーロッド及びテンションロッドを含めた4点アームでのセット使用を強く推奨いたします。単一アームのみでの過度な長さ調整を行う事に起因する破損、走行異常等は当社は一切保障致しかねます。