アリスト[JZS16#]
| メーカー | 車名 | 型式 | 駆動形式 | 部位 | 品名 | 調整範囲 | 品番 | 定価(税別) | 定価(税込) | 備考 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| TOYOTA | アリスト | JZS16# | 2WD | フロント | アッパーアーム | -15～+15 | 1BX-G07 | 生産調整中 | - | |
| TOYOTA | アリスト | JZS16# | 2WD | リア | アッパーアーム | -20～+10 | 1BX-G02 | 生産調整中 | - | |
| TOYOTA | アリスト | JZS16# | 2WD | リア | トーロッド(非AR-S車) | -15～+15 | 1B5-G03 | ¥39,800 | ¥43,780 | |
| TOYOTA | アリスト | JZS16# | 2WD | リア | テンションロッド | -15～+15 | 1B5-G06 | ¥33,800 | ¥37,180 | |
| TOYOTA | アリスト | JZS16# | 2WD | リア | ARSキャンセラー | - | 1BX-I04 | ¥25,000 | ¥27,500 | |
| TOYOTA | アリスト | JZS16# | 2WD | リア | タイロッド(ARS車用) | - | 1BX-G09R | 生産調整中 | - |
[フロントアッパーアーム]
- スライド調整式によりキャンバー調整可能
- オリジナルローラーベアリングを採用しピロボールに比べアームの上下の動きに対しスムーズに動作します
- 本体は肉厚スチール製
- カチオン電着ブラック塗装
- MADE IN JAPAN
- 改造申請用書類付属
別途オプションにて改造概要等説明書(改造自動車審査結果通知書)発行可能です。適合リストをご確認の上、発行申込書を利用してご注文ください。
[リアアッパーアーム]
- スライド調整式によりキャンバー調整可能
- オリジナルローラーベアリングを採用しピロボールに比べアームの上下の動きに対しスムーズに動作します
- 本体は肉厚スチール製
- カチオン電着ブラック塗装
- MADE IN JAPAN
- 改造申請用書類付属
[リアトーロッド(非ARS車用)]
- ターンバックル調整式によりトー調整可能
- 片側ロッドエンドピロ(ブーツ付)、片側スフェリカルピロを採用
- 本体は肉厚スチール製
- カチオン電着ブラック塗装
- MADE IN JAPAN
- 改造申請用書類付属
[リアテンションロッド]
- ターンバックル調整式によりキャスター調整可能
- ロッドエンドピロ(ブーツ付)を採用
- 本体は肉厚スチール製
- カチオン電着ブラック塗装
- MADE IN JAPAN
- 改造申請用書類付属
[ARSキャンセラー]
ARS(アクティブリアステア)は各種センサーと連動してリアタイヤを操舵しています。本体をリジッド化することによりコーナリング時のAWS特有の不快な動きを解消することができます。
- TCS/ABSワーニングキャンセラー付属(ARS警告灯は消えません)
- マジェスタU/JZS17#には装着不可
- 車検非対応
※ARSコンピューターに種類があり、コンピューター品番末尾2桁が[30及び31]のCPUに関しては警告灯が消えないという事例がございます。[30及び31]品番のCPU車輛に関しては適合外とさせていただきます。また、バッテリーケーブルを外さず通電した状態で作業を行った場合にも警告灯が全点灯する事例がございます。その際はディーラーでの警告灯リセット作業が必要となります。
[リアタイロッド(ARS車用)]
- テーパー部取付位置を純正より約10㎜下げて装着可能
- ピロカラーは高傾斜角構造採用
- 純正ボールジョイントと同等の振角を有します。
- ARS車用
- 改造申請用書類付属
- 長さの調整機構はありません