GR86[ZN8]

【プライスリスト】

[リアトーロッド]

• ターンバックル調整式によりトー調整可能
• 両側ロッドエンドピロ(ブーツ付)を採用
• 本体は肉厚スチール製
• カチオン電着ブラック塗装
• MADE IN JAPAN
• 改造申請用書類付属

別途オプションにて改造概要等説明書(改造自動車審査結果通知書)発行可能です。適合リストをご確認の上、発行申込書を利用してご注文ください。

【改造概要等説明書(改造自動車審査結果通知書)適合リストPDF】

【改造概要等説明書発行申込書PDF】

[リアテンションロッド(ストレート)]

• ターンバックル調整式によりキャスター調整可能
• ロッドエンドピロ(ブーツ付)を採用
• 本体は肉厚スチール製
• カチオン電着ブラック塗装
• ストレート構造のコストパフォーマンス仕様
• ダンパーセット長380㎜以下で使用可能です
• MADE IN JAPAN
• 改造申請用書類付属

[リアテンションロッド(標準)]

• ターンバックル調整式によりキャスター調整可能
• スフェリカルピロボールを採用
• アーム本体は肉厚スチール製
• カチオン電着ブラック塗装
• 純正アームと同様の湾曲形状のためストロークの長いサスペンションの車両にも装着可能です
• MADE IN JAPAN
• 改造申請用書類付属

[リアロアアーム]

高剛性ファーストモデル

• ナックル側取付穴は二箇所選択(純正位置 or -20㎜位置)
• ターンバックル調整式によりキャンバー調整可能
• ロッドエンドピロは3ピース品採用(ブーツ付)
• 本体は肉厚スチール製
• カチオン電着ブラック塗装
• 本体形状は箱型構造
• MADE IN JAPAN
• 改造申請用書類付属

★ロアアーム長を変更される場合、調整量によってはロアアームに過大な不可がかかりますのでトーロッド、テンションロッドも変更し調整されることを推奨します。ロアアーム単体での無理な調整による破損や走行異常に関しては保証できかねます。

別途オプションにて改造概要等説明書(改造自動車審査結果通知書)発行可能です。適合リストをご確認の上、発行申込書を利用してご注文ください。

【改造概要等説明書(改造自動車審査結果通知書)適合リストPDF】

【改造概要等説明書発行申込書PDF】

【説明書PDF】

[リアロアアーム TYPE-0]

ローダウン対応モデル

• ナックル側取付穴は二箇所選択(-25㎜ or -45㎜位置)にて最大限取付位置を下げる事が可能
• ターンバックル調整式によりキャンバー調整可能
• ロッドエンドピロ(ブーツ付)を採用
• 本体は肉厚スチール製
• カチオン電着ブラック塗装
• 本体形状はプレート型構造にてコストパフォーマンス設計
• MADE IN JAPAN
• 改造申請用書類付属

★ロアアーム長を変更される場合、調整量によってはロアアームに過大な不可がかかりますのでトーロッド、テンションロッドも変更し調整されることを推奨します。ロアアーム単体での無理な調整による破損や走行異常に関しては保証できかねます。

別途オプションにて改造概要等説明書(改造自動車審査結果通知書)発行可能です。適合リストをご確認の上、発行申込書を利用してご注文ください。

【改造概要等説明書(改造自動車審査結果通知書)適合リストPDF】

【改造概要等説明書発行申込書PDF】

【説明書PDF】

[リアロアアーム TYPE-0N]

ファーストモデル改コストパフォーマンスモデル

• ナックル側取付穴は二箇所選択(純正位置 or -20㎜位置)
• ターンバックル調整式によりキャンバー調整可能
• ロッドエンドピロ(ブーツ付)を採用
• 本体は肉厚スチール製
• カチオン電着ブラック塗装
• 本体形状はプレート型構造にてコストパフォーマンス設計
• MADE IN JAPAN
• ファーストモデル[1D1-G05R-2]のコストパフォーマンスVer.(本体構造,ピロ)です

★ロアアーム長を変更される場合、調整量によってはロアアームに過大な不可がかかりますのでトーロッド、テンションロッドも変更し調整されることを推奨します。ロアアーム単体での無理な調整による破損や走行異常に関しては保証できかねます。

別途オプションにて改造概要等説明書(改造自動車審査結果通知書)発行可能です。適合リストをご確認の上、発行申込書を利用してご注文ください。

【改造概要等説明書(改造自動車審査結果通知書)適合リストPDF】

【改造概要等説明書発行申込書PDF】

【説明書PDF】