全長調整式サスペンションキット。前後とも12段の減衰力調整機構を持ち幅広いセッティングが可能です。各地のサーキット及びストリートでの評価を繰り返し行い本格的なスポーツ走行から一般的な走行に使用可能なセッティングを施しました。

【パンフレットPDF】

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直巻きスプリングページ

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メーカー

車名

型式

駆動

前後

マウント

S/Pレート

S/P長

B/K長

S/Aケース長

S/Aストローク

品番

定価(税別)

定価(税込)

備考

  

(㎏/㎜)

(㎜)

(㎜)

(㎜)

(㎜)

  

LEXUS

GS350,430

GRS191,UZS190

2WD

F

GR

14.0

180

170

250

125

1BY3-A03

140,000 円

154,000 円

   

R

GR

8.0

200

170

270

125

   

IS250,350

GSE20,21

2WD

F

GR

14.0

180

170

250

125

1BY3-A03

140,000 円

154,000 円

   

R

GR

8.0

200

170

270

125

   

TOYOTA

86(ハチロク)

ZN6

2WD

F

PAA

7.0

150

120

230

116

 

発売予定

発売予定

   

R

GR

5.0

150

90

180

90

   

クラウン

GRS18#/20#

2WD

F

GR

14.0

180

170

250

125

1BY3-A03

140,000 円

154,000 円

   

R

GR

8.0

200

170

270

125

   

マークX

GRX120

2WD

F

GR

14.0

180

170

250

125

1BY3-A03

140,000 円

154,000 円

   

R

GR

8.0

200

170

270

125

   

NISSAN

シルビア/180SX

(R)(P)S13

2WD

F

PAA

8.0

200

100

270

137

2AG-A03

184,800 円

203,280 円

   

R

GR

6.0

225

110

270

140

   

S14

2WD

F

PAA

8.0

200

100

270

137

2AH-A03

184,800 円

203,280 円

   

R

GR

6.0

250

200

300

160

   

S15

2WD

F

PAA

8.0

200

100

270

137

2AJ-A03

184,800 円

203,280 円

   

R

GR

6.0

250

200

300

160

   

スカイライン

HCR32

2WD

F

GR

10.0

200

90

200

100

2AT-A03

184,800 円

203,280 円

   

R

GR

8.0

200

110

270

125

   

ECR33

2WD

F

GR

10.0

200

130

200

100

2AX1-A03

184,800 円

203,280 円

   

R

GR

5.0

250

200

300

160

Rrブラケット:アイタイプ

  

ER34

2WD

F

GR

10.0

200

130

200

100

2AX1-A03

184,800 円

203,280 円

   

R

GR

5.0

250

200

300

160

Rrブラケット:アイタイプ

  

ER34

2WD

F

GR

10.0

200

130

200

100

2AX2-A03

184,800 円

203,280 円

   

R

GR

5.0

250

200

300

160

Rrブラケット:コの字タイプ

  

スカイライン GT-R

BCNR33/BNR34

4WD

F

GR

14.0

200

130

200

100

2AW-A03

184,800 円

203,280 円

   

R

GR

10.0

250

200

300

160

Rrブラケット:コの字タイプ

  

ローレル

C35

2WD

F

PAA

8.0

200

100

300

165

2B7-A03

184,800 円

203,280 円

   

R

GR

6.0

250

200

300

160

   

MAZDA

ユーノスロードスター

NA6,8CE

2WD

F

GR

9.0

200

90

200

100

4A0-A03

164,800 円

181,280 円

   

R

GR

8.0

150

70

160

70

   

ロードスター

NB6,8C

2WD

F

GR

9.0

200

90

200

100

4A0-A03

164,800 円

181,280 円

   

R

GR

8.0

150

70

160

70

   

【アッパーマウント欄】

  

PA=ゴム調整式/PAA=ピロ調整式+キャスター2段階調整/PR=ピロセンター固定式

  

GR=ゴムブッシュセンター固定式

  
                 
                 
 
 


cd:008080


アッパーマウント

ストラット車にはピロアッパーマウントを標準装備(一部車種除く)とし、ジュラルミン製プレートにNMB製ピロボールを分解式のホルダーで固定することでリペアーも容易にしています。また一部車種には、キャンバースライド調整だけでなく、セッティング範囲を拡張するノーマルキャスター/ハイキャスターの切り替えを可能にするサブプレートを装備しています。またマルチンクやリジッドアクスル車には柔軟な硬度と復元力を有しながらも変質しにくい専用ゴムブッシュを開発、優れた対候性も実現しています。

ショックアブソーバー

ショックアブソーバーは単筒ガス仕様の倒立式及び正立式ショックを継承。フリクションロス低減を目的とし、先行発売の上位モデルRM-A12Aアルミシリンダー用に開発された新タイプのメインバルブを導入することで、微細な入力時やバンプ/リバンプの切り替わり時などに威力を発揮、リニアな操縦性と車両インフォメーションをもたらします。また減衰セッティングの方向性についてはプロトタイプの性能比較と検証及びフィードバックを【埼玉県:3UP様】【三重県:カーアドバイスRISKY様】と共同開発し、サーキット及びストリートでの性能評価について監修を頂いております。

ロアブラケット

比較的肉厚のネジピッチ2.0スチール製全長調整式ロアブラケットを採用しショックアブソーバーの窒化処理と相まって固着トラブルを発生しにくく、十分な取付剛性を確保しました。表面塗装は耐食性、耐湿性に優れ、非常に高い防錆力を持つカチオン電着塗装を採用。一部ストラット車にはセットキャンバー角度変更用の固定プレート&ホルダーを装備しています。

メインスプリング

標準装備となる直巻きスプリングはSAE9254材にブラック紛体塗装を施した国内生産品。軽量化や必要以上の有効ストロークよりも耐荷重に優れたベーシックな設計で長期間安定した性能を発揮、車輛の重量バランスやレバー比、車高のアジャスト範囲などを加味し最も有効なセットとなるよう配慮しました。また、多数の自由長、レートを設定し幅広いシチュエーションに対応します。