全長調整式サスペンションキット。前後とも12段の減衰力調整機構を持ち幅広いセッティングが可能です。各地のサーキット及びストリートでの評価を繰り返し行い本格的なスポーツ走行から一般的な走行に使用可能なセッティングを施しました。

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直巻きスプリングページ

メーカー 車名 型式 駆動 前後 マウント S/Pレート(㎏/㎜) S/P長(㎜) B/Kケース長(㎜) S/Aケース長(㎜) S/Aストローク(㎜) 品番 定価(税別) 定価(税込) 備考 梱包サイズ
LEXUS GS350,430 GRS191,UZS190 2WD F GR 14.0 180 170 250 125 1BY3-A03 140,000 円 154,000 円 - 160
R GR 8.0 200 170 270 125
IS250,350 GSE20,21 2WD F GR 14.0 180 170 250 125 1BY3-A03 140,000 円 154,000 円 - 160
R GR 8.0 200 170 270 125
TOYOTA GR86 ZN8 2WD F PA 8.0 180 120 250 120 1D2-A03 259,800 円 285,780 円 小橋モデル 160
R GR 10.0 150 75 200 100
GR86(スプリングレス) ZN8 2WD F PA - - 120 250 120 1D2-A03LS 238,500 円 262,350 円 小橋モデル 160
R GR - - 75 200 100
86 ZN6 2WD F PA 8.0 180 120 250 120 1D2-A03 259,800 円 285,780 円 小橋モデル 160
R GR 10.0 150 75 200 100
86(スプリングレス) ZN6 2WD F PA - - 120 250 120 1D2-A03LS 238,500 円 262,350 円 小橋モデル 160
R GR - - 75 200 100
クラウン GRS18#/20# 2WD F GR 14.0 180 170 250 125 1BY3-A03 140,000 円 154,000 円 - 160
R GR 8.0 200 170 270 125
マークX GRX120 2WD F GR 14.0 180 170 250 125 1BY3-A03 140,000 円 154,000 円 - 160
R GR 8.0 200 170 270 125
NISSAN シルビア/180SX (R)(P)S13 2WD F PAA 8.0 200 100 270 137 2AG-A03 228,000 円 250,800 円 3UPモデル 160
R GR 6.0 225 110 270 140
S14 2WD F PAA 8.0 200 100 270 137 2AH-A03 184,800 円 203,280 円 3UPモデル 160
R GR 6.0 250 200 300 160
S15 2WD F PAA 8.0 200 100 270 137 2AJ-A03 184,800 円 203,280 円 3UPモデル 160
R GR 6.0 250 200 300 160
スカイライン HCR32 2WD F GR 10.0 200 90 200 100 2AT-A03 184,800 円 203,280 円 3UPモデル 160
R GR 8.0 200 110 270 125
ECR33 2WD F GR 10.0 200 130 200 100 2AX1-A03 184,800 円 203,280 円 3UPモデル 160
R GR 5.0 250 200 300 160 Rrブラケット:アイタイプ
ER34 2WD F GR 10.0 200 130 200 100 2AX1-A03 184,800 円 203,280 円 3UPモデル 160
R GR 5.0 250 200 300 160 Rrブラケット:アイタイプ
ER34 2WD F GR 10.0 200 130 200 100 2AX2-A03 184,800 円 203,280 円 3UPモデル 160
R GR 5.0 250 200 300 160 Rrブラケット:コの字タイプ
スカイライン GT-R BCNR33/BNR34 4WD F GR 14.0 200 130 200 100 2AW-A03 184,800 円 203,280 円 - 160
R GR 10.0 250 200 300 160 Rrブラケット:コの字タイプ
ステージア WGC34 2WD F PAA 14.0 200 100 300 125 202-A03 184,800 円 203,280 円 3UPモデル 160
R GR 10.0 250 200 300 160
フェアレディZ Z33 2WD F GR 16.0 200 110 250 125 2BC-A03 248,000 円 272,800 円 3UPモデル 160
R GR 7.0 200 130 250 125 Rr:コイルオーバータイプ
ローレル C35 2WD F PAA 8.0 200 100 300 165 2B7-A03 184,800 円 203,280 円 3UPモデル 160
R GR 6.0 250 200 300 160
MAZDA ユーノスロードスター NA6,8CE 2WD F GR 9.0 200 90 200 100 4A0-A03 164,800 円 181,280 円 - 160
R GR 8.0 150 70 160 70
ロードスター NB6,8C 2WD F GR 9.0 200 90 200 100 4A0-A03 164,800 円 181,280 円 - 160
R GR 8.0 150 70 160 70
SUBARU BRZ ZC6/ZD8 2WD F PA 8.0 180 120 250 120 1D2-A03 259,800 円 285,780 円 小橋モデル 160
R GR 10.0 150 75 200 100
BRZ(スプリングレス) ZC6/ZD8 2WD F PA - - 120 250 120 1D2-A03LS 238,500 円 262,350 円 小橋モデル 160
R GR - - 75 200 100

【アッパーマウント欄】

  • PAA=ピロ調整式+キャスター2段階調整
  • PR=ピロセンター固定式
  • GR=ゴムブッシュセンター固定式

cd:008080


アッパーマウント

ストラット車にはピロアッパーマウントを標準装備(一部車種除く)とし、ジュラルミン製プレートにNMB製ピロボールを分解式のホルダーで固定することでリペアーも容易にしています。また一部車種には、キャンバースライド調整だけでなく、セッティング範囲を拡張するノーマルキャスター/ハイキャスターの切り替えを可能にするサブプレートを装備しています。またマルチンクやリジッドアクスル車には柔軟な硬度と復元力を有しながらも変質しにくい専用ゴムブッシュを開発、優れた対候性も実現しています。

ショックアブソーバー

ショックアブソーバーは単筒ガス仕様の倒立式及び正立式ショックを継承。フリクションロス低減を目的とし、先行発売の上位モデルRM-A12Aアルミシリンダー用に開発された新タイプのメインバルブを導入することで、微細な入力時やバンプ/リバンプの切り替わり時などに威力を発揮、リニアな操縦性と車両インフォメーションをもたらします。また減衰セッティングの方向性についてはプロトタイプの性能比較と検証及びフィードバックを【埼玉県:3UP様】【三重県:カーアドバイスRISKY様】と共同開発し、サーキット及びストリートでの性能評価について監修を頂いております。

ロアブラケット

比較的肉厚のネジピッチ2.0スチール製全長調整式ロアブラケットを採用しショックアブソーバーの窒化処理と相まって固着トラブルを発生しにくく、十分な取付剛性を確保しました。表面塗装は耐食性、耐湿性に優れ、非常に高い防錆力を持つカチオン電着塗装を採用。一部ストラット車にはセットキャンバー角度変更用の固定プレート&ホルダーを装備しています。

メインスプリング

標準装備となる直巻きスプリングはSAE9254材にブラック紛体塗装を施した国内生産品。軽量化や必要以上の有効ストロークよりも耐荷重に優れたベーシックな設計で長期間安定した性能を発揮、車輛の重量バランスやレバー比、車高のアジャスト範囲などを加味し最も有効なセットとなるよう配慮しました。また、多数の自由長、レートを設定し幅広いシチュエーションに対応します。