HA23S.VやHA22S等のスズキ車用サスペンションキット。
自由度の高いセッティング幅とキャパシティにより、サーキットなどのスポーツ走行としては幅広いカテゴリーのユーザーへ、ストリート用としても突き上げ感を抑え快適な乗り心地を実現しました。アッパーマウントはキャンバー調整とキャスターの選択が可能。キャンバーに関してはブラケット部にも調整機構を採用しているため更に細かなセッティングが可能です。
※リアスプリングは選択製です。オーダー時に7.0kか5.5kか選択ください。
※フロント直巻きスプリング は標準id63 H200 K5.0ですがバネレート変更可能です。
※2024年8月よリフロントアッパーマウントのキャスター調整機構は廃止となりました。
| 品名 | 品番 | 定価(税別) | 定価(税込) |
|---|---|---|---|
| フロント用サスペンションセット(SUZUKI新) | 60K-B21 | 98,000円 | 107,800円 |
| フロント用サスペンションセット(SUZUKI旧) | 60G-B21 | 98,000円 | 107,800円 |
| 減衰段数 | ケース長(㎜) | ストローク(㎜) | バンプラバー高(㎜) |
|---|---|---|---|
| 12 | 230 | 115 | 20 |
| Lmax(㎜) | Lmin(㎜) | 取付寸法(アッパー) | 取付寸法(ロア) |
|---|---|---|---|
| 312 | 221 | 12φ-32㎜ | 12φ-32㎜ |
アッパーマウント
フロントピロアッパーマウントを標準装備とし、ジュラルミン製プレートにNMB製ピロボールを分解式のホルダーで固定することでリペアーも容易にしています。また60K-B20品番品には、キャンバースライド調整だけでなく、セッティング範囲を拡張するノーマルキャスター/ハイキャスターの切り替えを可能にするサブプレートを装備しています。
ショックアブソーバー
フロントは単筒ガス仕様の倒立式、リアはKYB製作のショックを採用。フロント倒立式はフリクションロス低減を目的とし、上位モデルRM-A12A用に開発された新タイプのメインバルブを導入することで、微細な入力時やバンプ/リバンプの切り替わり時などに威力を発揮、リニアな操縦性と車両インフォメーションをもたらします。リアKYB製は複筒式ショートストロークを採用、しなやかな追従性を発揮します。減衰力はフロント12段/リア14段調整式。
ロアブラケット
比較的肉厚のネジピッチ2.0スチール製全長調整式ロアブラケットを採用しショックアブソーバーの窒化処理と相まって固着トラブルを発生しにくく、十分な取付剛性を確保しました。表面塗装は耐食性、耐湿性に優れ、非常に高い防錆力を持つカチオン電着塗装を採用。
スプリング
SAE9254材にブラック紛体塗装を施した国内生産品。軽量化や必要以上の有効ストロークよりも耐荷重に優れたベーシックな設計で長期間安定した性能を発揮、車輛の重量バランスやレバー比、車高のアジャスト範囲などを加味し最も有効なセットとなるよう配慮しました。リア専用スプリングは7.0kと5.5kの二種を容易、オーダー時に選択してください。フロント直巻きスプリングは標準5.0kですがオーダー時のレート変更可能です。