全長調整式サスペンションキット。前後とも12段の減衰力調整機構を持ち幅広いセッティングが可能です。各地のサーキット及びストリートでの評価を繰り返し行い本格的なスポーツ走行から一般的な走行に使用可能なセッティングを施しました。

★RMAシリーズは受注生産品となります(受注後約1か月要)

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直巻きスプリングページ

メーカー車名型式駆動仕様品番定価(税別)定価(税込)マウント(F/R)Frスプリング(レート/自由長)Rrスプリング(レート/自由長)備考梱包サイズ
LEXUSGS350,430GRS191,UZS1902WDRMS1BY3-A03140,000 円154,000 円GR/GR14.0/1808.0/200 160
LEXUSIS250,350GSE20,212WDRMS1BY3-A03140,000 円154,000 円GR/GR14.0/1808.0/200 160
TOYOTA86ZN62WDRMS1D2-A03259,800 円285,780 円PA/GR8.0/18010.0/150小橋モデル160
TOYOTA86(スプリングレス)ZN62WDRMS1D2-A03LS238,500 円262,350 円PA/GR--小橋モデル160
TOYOTAGR86ZN82WDRMS1D2-A03259,800 円285,780 円PA/GR8.0/18010.0/150小橋モデル160
TOYOTAGR86(スプリングレス)ZN82WDRMS1D2-A03LS238,500 円262,350 円PA/GR--小橋モデル160
TOYOTAアリストJZS1612WDRMA1BX-AA5198,000 円217,800 円GR/GR14.0/18010.0/200 160
TOYOTAアルテッツァSXE102WDRMA1B5-AA5198,000 円217,800 円GR/GR12.0/1808.0/200 160
TOYOTAクラウンJZS17#2WDRMA1B5-AA5198,000 円217,800 円GR/GR12.0/1808.0/200 160
TOYOTAクラウンGRS18#/20#2WDRMS1BY3-A03140,000 円154,000 円GR/GR14.0/1808.0/200 160
TOYOTAセルシオUCF302WDRMS1C3-AA5198,000 円217,800 円GR/GR14.0/1808.0/200 160
TOYOTAマークⅡ/ヴェロッサJZX1102WDRMA1B5-AA5198,000 円217,800 円GR/GR12.0/1808.0/200 160
TOYOTAマークXGRX1202WDRMS1BY3-A03140,000 円154,000 円GR/GR14.0/1808.0/200 160
NISSANシルビア/180SX(R)(P)S132WDRMS2AG-A03廃番-PAA/GR8.0/2006.0/2253UPモデル160
NISSANシルビア/180SX(R)(P)S132WDRMA2AG-AA5228,000 円250,800 円PA/GR8.0/2006.0/225 160
NISSANシルビア/180SXS142WDRMS2AH-A03184,800 円203,280 円PAA/GR8.0/2006.0/2503UPモデル160
NISSANシルビア/180SXS152WDRMS2AJ-A03184,800 円203,280 円PAA/GR8.0/2006.0/2503UPモデル160
NISSANスカイラインHCR322WDRMS2AT-A03184,800 円203,280 円GR/GR10.0/2008.0/2003UPモデル160
NISSANスカイラインECR332WDRMS2AX1-A03184,800 円203,280 円GR/GR10.0/2005.0/2503UPモデル160
NISSANスカイラインER342WDRMS2AX1-A03184,800 円203,280 円GR/GR10.0/2005.0/2503UPモデル160
NISSANスカイラインER342WDRMS2AX2-A03184,800 円203,280 円GR/GR10.0/2005.0/2503UPモデル160
NISSANスカイライン GT-RBCNR33/BNR344WDRMS2AW-A03184,800 円203,280 円GR/GR14.0/20010.0/250 160
NISSANステージアWGC342WDRMS202-A03184,800 円203,280 円PAA/GR14.0/20010.0/2503UPモデル160
NISSANフェアレディZZ332WDRMS2BC-A03248,000 円272,800 円GR/GR16.0/2007.0/2003UPモデル/Rrコイルオーバータイプ160
NISSANフェアレディZZ33 リア単品2WDRMS2BC-A03R-1139,800 円153,780 円GR-7.0/2003UPモデル/コイルオーバータイプ140
NISSANフェアレディZ(スプリングレス)Z33 リア単品2WDRMS2BC-A03R-1LS129,800 円142,780 円GR--3UPモデル/コイルオーバータイプ140
NISSANフェアレディZZ33 リア単品2WDRMS2BC-A03R-2114,800 円126,280 円GR-7.0/200コイルオーバータイプ140
NISSANフェアレディZ(スプリングレス)Z33 リア単品2WDRMS2BC-A03R-2LS104,800 円115,280 円GR--コイルオーバータイプ140
NISSANローレルC352WDRMS2B7-A03184,800 円203,280 円PAA/GR8.0/2006.0/2503UPモデル160
MAZDAユーノスロードスターNA6,8CE2WDRMA4A0-AA5210,000 円231,000 円GR/GR9.0/2008.0/150 160
MAZDAロードスターNB6,8C2WDRMA4A0-AA5210,000 円231,000 円GR/GR9.0/2008.0/150 160
SUBARUBRZZC6/ZD82WDRMS1D2-A03259,800 円285,780 円PA/GR8.0/18010.0/150小橋モデル160
SUBARUBRZ(スプリングレス)ZC6/ZD82WDRMS1D2-A03LS238,500 円262,350 円PA/GR--小橋モデル160

【アッパーマウント欄】

  • PAA=ピロ,キャンバー調整式+キャスター2段階調整
  • PA=ピロ,キャンバー調整式
  • PR=ピロ,キャンバー固定式
  • GR=ゴムブッシュ,キャンバー固定式

cd:008080


アッパーマウント

ストラット車にはピロアッパーマウントを標準装備(一部車種除く)とし、ジュラルミン製プレートにNMB製ピロボールを分解式のホルダーで固定することでリペアーも容易にしています。また一部車種には、キャンバースライド調整だけでなく、セッティング範囲を拡張するノーマルキャスター/ハイキャスターの切り替えを可能にするサブプレートを装備しています。またマルチンクやリジッドアクスル車には柔軟な硬度と復元力を有しながらも変質しにくい専用ゴムブッシュを開発、優れた対候性も実現しています。

ショックアブソーバー

ショックアブソーバーは単筒ガス仕様の倒立式及び正立式ショックを継承。フリクションロス低減を目的とし、先行発売の上位モデルRM-A12Aアルミシリンダー用に開発された新タイプのメインバルブを導入することで、微細な入力時やバンプ/リバンプの切り替わり時などに威力を発揮、リニアな操縦性と車両インフォメーションをもたらします。また減衰セッティングの方向性についてはプロトタイプの性能比較と検証及びフィードバックを【埼玉県:3UP様】【三重県:カーアドバイスRISKY様】と共同開発し、サーキット及びストリートでの性能評価について監修を頂いております。

ロアブラケット

比較的肉厚のネジピッチ2.0スチール製全長調整式ロアブラケットを採用しショックアブソーバーの窒化処理と相まって固着トラブルを発生しにくく、十分な取付剛性を確保しました。表面塗装は耐食性、耐湿性に優れ、非常に高い防錆力を持つカチオン電着塗装を採用。一部ストラット車にはセットキャンバー角度変更用の固定プレート&ホルダーを装備しています。

メインスプリング

標準装備となる直巻きスプリングはSAE9254材にブラック紛体塗装を施した国内生産品。軽量化や必要以上の有効ストロークよりも耐荷重に優れたベーシックな設計で長期間安定した性能を発揮、車輛の重量バランスやレバー比、車高のアジャスト範囲などを加味し最も有効なセットとなるよう配慮しました。また、多数の自由長、レートを設定し幅広いシチュエーションに対応します。