毎週土曜日は新商品開発会議
今回の目玉はコレ
FT86 / GR86 / BRZ系のリアアッパーアーム調整式
車両が販売された当初はここまで調整する必要はないと思っていました
けれど中古車相場が下がり始めたことでサーキット走行や激しめカスタムが増加
必要性が高まってきたと判断しました
ボディ側二か所はローラーベアリング
そうすることで強度を高めています
こちら側でキャンバーを調整
発売にあたっては構造変更のための書類発行（￥３，０００）も準備中
とにかくかなりの力がかかる部位のために強度を重視
発売までに最終強度試験を行います
依頼先は3UPさんを通じてこの人に
青森の小橋正典選手
普段乗り兼ドリフト車両のFT86にて
サスペンションとアーム類に多数当社製品を装着済み
とはいえ現在フォーミュラDで熾烈なトップ争いの真っただ中
テストしてもらえるのは年末になるかもなぁ
近年発売されたFRスポーツ車としては断トツの販売台数
そして豊富なチューニングパーツの選択肢
次期AE86の座を獲得する条件を満たしつつあります
個人的な見解ですが、性能が素晴らしい＝名車とは必ずしも言えない
AE86がまさにその典型
その魅力はパワーでもエンジン回転数でもシャーシ性能でもない
初心者も楽しめる適度なパワーと価格のFR車であったこと
決して高性能はなかったからこそ生まれた豊富なチューニングパーツ
それが豊富な選択肢を生み出し人気となったと考えています
いくらクルマの出来がよくても弄れなければ自分の個性が出せない
それにしてもこの暑さは異常
９月の富士トライアスロンに向けて晴れた日はランチタイムに５㌔走っています
が、さすがに今週はギブアップ
先週のバンコクの方がよっぽど快適だった
東南アジアの平均気温は高いですが、真夏の日本はそれを超えてしまう
さて７月のビッグイベントは残り1つ
決算棚卸
これが終わればお盆休みだ～！
いつ頃販売される予定ですかー？
てとてと様
コメントありがとうございます。
現在、試作品の最終テストを小橋選手にこれからお願いするところです。
同時並行で、陸運局の構造変更書類の発行を認めていただく申請に入っております。
これらが完了してから量産に入りますので、あくまで推測ですが、最速で今秋ではないかと思っております。
よろしくお願い致します。